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自主整合新高度 一汽奔腾B50试车测评

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奔腾B50


优点:

  • 原创外形设计成熟,符合多数消费者的审美;
  • 动力系统技术成熟,实际匹配效果完善;
  • 整车机械完善度高,日常驾驶没什么可挑剔;
  • 手动变速箱挡位清晰好用;
  • 与奔腾B70共用底盘,过弯不错,高速稳定性好;
  • 车身扎实,行走烂路没有多余杂音;
  • 车厢的细节做工比B70有进步;
  • 储物空间够大够实用;
  • 尾厢容积良好,内壁工整实用,可4/6分割后座够实用;
  • 全系列的配置水准高,安全装备全系一视同仁。


缺点:

  • 发动机技术不够新;
  • 动力缺乏后劲,驾驶比较平淡;
  • 挡杆把有些前倾,须时间适应;
  • 驾驶座造型不够合身;
  • 后排座椅四六分割开关设在尾厢内,不够便利;
  • 中等速度行走时,胎噪有些明显。

   奔腾B50的身世复杂,它结合了大众的动力系统和马自达的底盘功夫,相比奔腾B70,B50的自主开发程度更大。从实际表现来看,奔腾B50交出了一份让人满意的答卷,其机械水准在自主品牌阵营的全新车型中是非常出色的。

   但要分析奔腾B50的定位及对手,又有些微妙。身处自主品牌阵营的B50,理论上应对位华晨骏捷、海马3这些对手,但奔腾B50的产品素质已经超越了它们,加上这些对手也几近沉沦,所以B50实际是要挑战悦动、朗逸、新宝来这些热门的合资对手。

   跟合资车相比,奔腾B50的底盘功力依然是最拿得出手的一环,全系列高标准的配置也是其吸引力所在。当然,B50的发动机技术比较落后是个无法回避的话题(新宝来也是如此),而且奔腾品牌的整体认知度不足,也是弱势所在。

   总的来说,奔腾B50虽称不上全面高水准,但已经具备了正面应对合资对手的产品素质,它的确是一款比较拿得出手的自主车型。

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厂商指导价:停售 级别:紧凑型车 保修:- 生产方式:自主
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